李庆文：从AT自主变速器险境重新认识盛瑞传动价值

李庆文：从AT自主变速器险境重新认识盛瑞传动价值 | 汽车评价

2018-06-02 22:10 来源:汽车评价 汽车

原标题：李庆文：从AT自主变速器险境重新认识盛瑞传动价值 | 汽车评价

5月26日，由汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”世界十佳变速器评选专家团走进盛瑞传动技术交流活动在山东潍坊隆重举行。汽车评价研究院院长李庆文提出了“重新认识盛瑞的”观点，引起了专家团的共鸣，尤其是以前就到过盛瑞的专家学者。

汽车评价研究院院长 李庆文

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“在今天改革40年的开放新格局下，在中美进行贸易战的场景下，中国的开放力度、范围、深刻程度更广而深的前提下，需要再认识盛瑞的作用、盛瑞的价值、盛瑞的意义。”李庆文院长在研讨会上如是说。

”

对盛瑞传动的再认识。因为我对盛瑞传动了解、接触的比较多，并且进行过研究与评价。比如过去，我曾说盛瑞是自主创新的一个典范，盛瑞代表着中国零部件行业荣获了建国以来首个“国家科技进步奖一等奖”，代表了中国汽车零部件的水平。盛瑞是原始创新的典范，因为盛瑞不是模仿，不是引进，不是消化再吸收，而是原创。盛瑞是中国自主创新的劲旅，是生力军，是骨干中坚力量，这都是我们对盛瑞的评价和认识。

在改革开放40周年的新格局下，在中美进行贸易战的场景下，中国的开放力度、范围、深刻程度更广而深的前提下，需要再认识盛瑞的作用、盛瑞的价值、盛瑞的意义。

盛瑞与盛瑞8AT不仅是盛瑞传动的，也是行业的，更是中国的，为什么提出这一点呢？

就是对盛瑞再认识，再认识是跟背景相联系的，它是有依据、有客观条件的，在今天这个环境背景下，我们要再认识。

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一是盛瑞传动通过8AT技术上的突破，引起了汽车行业特别是自动变速器行业格局的重塑。

因为没有盛瑞传动与盛瑞8AT，中国的自动变速器行业是一个什么格局？那就是以外资完全主导的格局。

盛瑞用11年的时间率先实现了中国8AT的技术突破与产品突破。技术研发创造出世界首款前置前驱8AT实现了“站起来”；从产品阶段盛瑞由1.0进入2.0时代，实现了“走起来”；当盛瑞准备迈开腿要“跑起来”的时候，引起了“竞赛者”的关注与警惕。2017年，传祺GS8引日系变速器企业供应不足，遇到了产量被“掐脖子”的窘境。那么现在这个日系变速器品牌为什么改变了态度？

因为有了中国本土的自动变速器，由“站起来”、“走起来”，开始进入了“跑起来”，所以它要警惕。从这个意义上讲，盛瑞8AT、盛瑞传动起到了对重塑我们中国自动变速器这个行业的作用。AT、CVT、DCT共存于一个产业生态里，价格是联动的，所以AT的变化，也必然会引起CVT、DCT技术路线的变化。

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二是盛瑞8AT技术的突破，初步培养带动起来了一个AT的产业生态。盛瑞有生产基地、工艺和零部件供应商一条龙的产业平台，这使得李骏院士羡慕不已。十年前我们有什么产业链？这样一个产业链、产业生态来之不易，我们得重新认识盛瑞8AT的价值。从产业角度来看，它是我们国家自动变速器AT形成的生态，如果我们不爱惜它，不重视它，这个产业就没有价值所在了。

我强烈的呼吁，中国的汽车行业、相关组织和机构对这样有价值的产业需要再认识，需要给它一定的肯定。要看到它不仅仅是为盛瑞做配套，还是中国形成的难得的一个集中的产业集群，一个民营企业牵动地方政府支持形成的产业群，而且这个产业群未来有可能越来越壮大，这个产业群以后会成为一个增长极，成为一个产业生态，成为代表中国自动变速器核心零部件和跨国公司能够展开同台竞争的产业基础，所以我们确实应该重视。

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三是盛瑞8AT的产品、技术突破带来的社会效应是巨大的，给中国的消费者创造的福利是巨大的。我认为最大的社会效益是通过企业的创新拿出了产品，为消费者提供性价比最优的商品和服务。盛瑞的社会效应体现在哪里？就是把跨国公司的产品价格拉下来了，迫使某日系变速器把原先卖10000多块钱的产品降到了8000了。

清华大学宋健教授研究过ABS并获得过“汽车工业科技进步一等奖”，当时研发出来的时候，有的外资公司卖一套ABS 6000块钱，现在一套ABS300块钱，给中国的老百姓做了贡献了，这种社会效应巨大应该得到政府、中国社会和老百姓的肯定和褒奖。

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四是盛瑞8AT在新的行业肩负着新的使命、新的责任和新的动力。管欣教授提到了一个汽车行业中“有意思”的现象，参加所有的论坛，大家一张口都是讨论通讯、大数据、生态、信息、共享、电池，好像谈传统汽车最基本的核心零部件就感觉你这个人太落伍了。智能汽车、新能源汽车与传统汽车之间的关系，不仅仅是颠覆和被颠覆的关系，还有传承和承载的关系。新能源汽车和智能汽车仍然需要动力传动和分配，而且会产生出新的更高的要求，自动变速器的技术会出现新的变革。如果中国汽车在这一转折关口，丧失自动变速器特别是AT技术，就会使未来的新能源汽车陷入由于核心技术的缺失，受制于人，被卡脖子，被控制。我认为盛瑞在这样一个改革开放新格局下，应肩负起新使命、新责任、新动力。

新使命：在重大调整面前，在格局变化面前，在跨国公司咄咄逼人进入中国市场面前，坚守中国的关键汽车核心零部件，做到不丢失、不放弃，要有我们的阵地和市场份额。一定意义上说，中国的发动机行业有相当大的份额、主导力和控制力，如果变速器刚刚生出萌芽，就被外资企业这一轮咄咄逼人的进攻行为打退，那就太悲哀了。

新责任：在产业转型过程中，我们要有战略定力的责任。担负起保持中国汽车自动变速器AT技术路线不中断、不夭折、不消失的责任，延续、完善、提升今天得来不易的技术和产品，形成自主可控核心零部件的责任。

新动力：自主自动变速器企业要争做汽车产业转型升级的新动力，使自主自动变速器行业成为中国汽车转换新动能的重要切入点、重要力量、重要支柱。

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五是盛瑞传动8AT既是盛瑞的，也是中国汽车行业的。我们要有这样的雄心壮志，在AT这个领域里，我们要代表中国的企业进入世界AT的产业链里去，要走出去。

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六是盛瑞已经完成了一个从技术平台向产品平台、产业平台的转换。一开始盛瑞形成了技术平台，研发出了8AT，变成产品，然后有了产品规划与供应链。如今，中国自动变速器配套产业园把配套商都集中在了一起，变成一个集群，形成了生态。完成了这样一个转换，形成了格局，这是我们需要重新认识盛瑞传动的一个特征。

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七是企业家是企业发展的核心动力，刘祥伍董事长作为民营企业家，有胆识，能够承担风险，敢于在自主创新上投入，所以搞出了8AT。我们需要在不断地接触中重新认识企业家，认识盛瑞传动。

1、盛瑞有超强的承受力。在产业规模没上来之前，盛瑞依靠的就是超强的承受力。

2、盛瑞有超强的韧性。韧性就是既要坚持，又有柔韧。

3、盛瑞有超强的生存力。作为企业首先要生存，没有生存力就活不下去。