国内首条！美好生活专列超铁来了

6月6日，国内首条、全球第二条内嵌式中低速磁浮系统试验线在新津举行奠基仪式。据介绍，该技术具有较强的性价比竞争优势。在同等运量、同等速度及加速度、同等车站数量的条件下，与现有的一般制式轨道交通相比，建设成本减少30%以上，运营维保成本降低30%以上。

2018年3月，新筑股份与德国博格公司正式签订技术许可协议，全面引进并掌握了世界超一流的内嵌式中低速磁浮包括车辆、轨道梁、信号、控制和系统集成等在内的全套核心技术。

“引进一流的技术后，我们将全力以赴做好内嵌式中低速磁浮的吸收、消化和再创新工作。”新筑股份公司总裁杨永林介绍，通过消化吸收再创新，新筑股份将搭建两个具有完全知识产权的、可广泛满足客户性价比需求的产品平台，制订相应的企业标准体系、地方标准体系及国家标准体系，开发具有自主知识产权的系列化超铁产品，实现90%以上的城市轨道交通市场覆盖：包括单向小时断面流量超过3万人，100-120km/h的磁浮轻轨系统、140-160km/h的磁浮市域系统、200km/h的磁浮城际系统;单向小时 断 面 流 量 超 过 5 万 人100-120km/h的磁浮地铁系统;单向小时断面流量5000-10000人、80-100km/h低成本的磁浮公交及磁浮旅游系统。

而此次试验线的建设，将起于新筑股份轨道交通装备生产基地厂区东侧，止于兴物四路与第二绕城高速交叉口南侧，主要沿兴物四路由南向北走行,线路全长4500m，可满足设计速度80-200 km/h、单向小时断面流量5000-50000人的超铁产品直线行驶、加减速、最大坡度、最大侧倾角、最小转弯半径、最高速度与信号系统、供电系统和自动驾驶系统等全功能试验和验证，以及全天候、高性能、满负荷、无故障、连续运行的商业运营示范，建成后将是国内线路最长、速度最快、功能最全的磁浮试验线。

超铁在综合能效、加速能力、爬坡能力、转弯半径、断面尺寸、磁辐射和噪声控制等方面均取得重大技术突破，达到了全球领先的技术性能，全方面超越现有城市轨道交通系统。据介绍，因为超铁具备无噪声、无振动、轻量化设计、界面尺寸小、占地面积小、转弯半径小、爬坡能力强等优点，因此，超铁建设可以贴近居民区、缩短线路距离、减小隧道断面。除此之外，它还无需大型维保基地，由此可以减少征地和辅助设施，建设成本可降低30%以上。最后，因为具有能耗低、自动驾驶、没有机械传动磨耗、没有液压制动和空气系统等特点，超铁的运营维保成本可降低30%以上。

天府早报记者李玥林